موعد التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT بمصر.. التفاصيل

أجرت وزارة النقل جولة تفقدية لمحطات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي، بعد النجاح الكبير للمرحلة الأولى التي حظيت باستحسان المواطنين.

ويأتي ذلك في إطار خطة الوزارة لاستكمال المراحل الثلاثة للمشروع، التي تهدف إلى تغطية مختلف المناطق وربط المحطات لتكون بديلًا للخط الخامس من مترو الأنفاق.

الجولة التفقدية للمرحلة الثانية

وشملت الجولة التفقدية متابعة جاهزية المحطات الممتدة من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم بطول 40 كم، حيث يجري حاليًا استكمال التشطيبات النهائية للمرحلة الثانية.

محطات المرحلة الثانية وعددها

من المقرر تشغيل 16 محطة جديدة ضمن المرحلة الثانية من إجمالي 48 محطة في المشروع بكافة مراحله. وتشتمل المحطات على مناطق انتظار للركاب، ونظام الحصول على التذاكر، وبوابات إلكترونية لدخول الأتوبيس، إضافة إلى مناطق تجارية لتقديم خدمات لسكان المناطق المحيطة ومرتادي المشروع.

وتضم المرحلة الثانية أيضًا:

• 10 محطات سطحية بكباري مشاة

• 5 محطات سطحية بنفق مشاة

• 6 محطات غير نمطية

كما تشمل محطات بمحور المريوطية مثل الهرم، الملك فيصل، وترسا، إضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي). وتم الربط بين محطات المشروع والمواقف أسفل الطريق الدائري عبر كباري المشاة والأنفاق لتيسير حركة التنقل.

محطة طريق الفيوم.. أكبر محطة تبادلية

تعد محطة طريق الفيوم أكبر محطة تبادلية في المشروع، وتقع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، وتضم:

• موقف خطوط الصعيد وغرب الدلتا التابع للشركة القابضة للنقل البحري والبري

• ساحة انتظار للسيارات الملاكي

• مباني إدارية وخدمية

• محطة شحن للأتوبيس الترددي

• مواقف ميكروباصات

موعد التشغيل التجريبي والرسمي

وتخطط وزارة النقل لبدء التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية خلال مارس الجاري ولمدة 3 أشهر، على أن يتم التشغيل الرسمي لجميع محطات المرحلة الثانية قبل 3 يوليو 2026.

وأكد وزير النقل أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس للمترو الذي كان مخططًا له بطول 24 كم وبتكلفة تقديرية 6 مليارات دولار، في حين لن تتجاوز تكلفة مشروع BRT الإجمالية مليار دولار تقريبًا بطول 110 كم.